邱傑 筆記心情 ２０２１來了！走過２０２０這個人類的災難之年，期待的是新的一年人人平安，經歷了不平安方知平安真好，祝君　平安！

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　台一線就是「台灣省級編號第一號公路」的簡稱。目前的台灣，省道之上還有國道，光是國道全島縱橫就有好幾條，省道更是數不勝數。但在早期，台一線幾乎便是全台灣縱貫西部平原的南北交通唯一一條大動脈。直到後來濱海的台十五，和沿靠山區築闢的台三兩大縱貫公路相繼貫通改善，才稍稍減輕了台一線的交通負荷，但台一線依然是南北交通最重要道路，領風騒近百載，直到近年來才因國道及其他交通載具大量增加而褪盡風華。公路總局為它隆重出書，不無原由。

　我和台一線的結緣殊深，少年時代要從桃園去台北，要嘛搭台鐵火車去，否則台一線便是唯一選項。行駛台一線的公車由當時的台灣省公路局經營，公路局在全台行車路線密如蛛網，民眾乾脆稱呼這種公車叫做「公路局」，坐車叫做「坐公路局」，有些老人家搭了大半輩子車，還不曉得真正的公路局其實不是車，而是主管交通的行政單位，而當年桃園台北之間也只有公路局經營的班車可搭。

　桃園台北間的台一線，在出了桃園市進入龜山鄉之後，一過「嶺頂」便進入山區，公路沿著山腰蜿蜒，一旁筆直山壁，一旁百丈深崁，車道狹窄，以前沒有鋪柏油路面，路況比今日南橫公路還差，因此車禍頻傳，我曾擔任桃園縣記者二十多年，採訪過此一路段的車禍多得數不清，最慘的是整台公車都栽了下去，或因撞擊起火成為火球，也常有大貨車衝下山崖，怵目驚心的畫面迄今難忘。

　這段山路北起迴龍，南抵嶺頂，光從地名便不難想見地勢之危峻。迴龍是一個有趣的地方，不但是新北市和桃園縣的交界處，也是新北市樹林、新莊兩區和桃園龜山鄉一共三個行政區交界點，三鄉區「領土」犬牙交錯，難分彼此，外人往往難以摸個清楚。而屬於桃園縣境這一區塊，因離桃園縣行政中心太遠，成了桃園縣之邊陲，治安維護鞭長莫及，有很長一段時間成為賭、色行業之溫床。

　山路附近原有許多磚瓦窯，是北部重要的建材供應基地，另有一座全真道院，是道教清修聖地，一座基督教芥菜種會的少年之家，收容許多失依少年，迴龍還有一座收治麻瘋病患的樂生療養院，這些都是我常去的地方，也不時發掘到感人新聞題材，條條都成了獨家新聞。後來這一段公路路況改善，也另闢支線，以往偏遠之地成了繁華地帶，現在倘若再去跑新聞變得十分方便，可惜已難得一見還有記者要去報導這種冷門新聞了。

　台一線在桃園市路段最北端叫做萬壽路，中段經過市中心區叫做復興路，往南改稱中山路，再往南則稱延平路，一路數名，也常弄得外地人一頭霧水。基本上這是以往路況最好也最繁榮地段，但由於行經市區，交通繁忙，車禍還是多極了。最恐怖的一場發生在內壢朝北一處下坡、急彎的一座橋樑上，一輛小客車暗夜間超載又超速由南朝北急駛，衝下橋下大圳，車上八人悉數溺斃，真是慘不忍睹。後來橋樑拓寬，道路矯直，才不再是危險地段了。中壢以南還曾發生一場瓦斯車爆炸事件，鋼瓶炸得滿天飛，警、憲組成封鎖線封閉路段，我一直朝爆炸現場衝進去要搶拍照片，警員厲聲斥責：你這人不要命啊！我高聲回應：我要新聞不要命！對方一愣，暗夜中辨識出是我，終於放行，後來這句要新聞不要命的話一度遍傳桃園新聞界和警界，現在回想，自己可還真是傻瓜啊。

　早期人民多以單車和機車為代步工具，逢年過節，台一線上都是返鄉車潮，尤其過年「春運」，放眼看去，一整條路都是機車大軍，往往一輛機車貼有三名乘員，後座婦女甚至背上還揹著幼娃，一輛機車全家載，外還加掛大包小包行李，公路上的機車擠如沙丁魚，真是蔚為奇觀，也是台一線最感人的返鄉圖。而我自己因要陪內人返回斗六老家過年拜年，也有幾次擠身在這畫面裡，成了沙丁魚群中不起眼的一尾。

　現在逢年過節南北返鄉人潮依舊，民眾們卻有高速公路、高鐵、飛機、台鐵各種選項可供選擇，過年時間偶而走過台一線，哈！意外的冷清呢，真印證了十年風水輪流轉啊。

（2013/9/25刊登於北美世日報）

復興路今日段／桃市.

復興路口／桃市.


復興路宿舍／桃市.


復興路有一棟大樓／桃市.


新街鐮刀街／中壢.