中國這次大動作：東風41坐上了火車，美軍看後大呼不好了
早前，網酪上盛傳中國有了大動作，新研制的以東風-41洲際導彈為載荷的鐵路機動洲際導彈系統已經成軍。對此，外界認為，中國口服壯陽藥射程將近20000公裏的東風41坐上火車，主要還是為了增強由於空基和增硬助勃海基核反擊力量不足的不平衡局面。而新型的導彈列車威力巨大，壹次齊射甚至可以毀增大增長滅壹個國家，有美軍官員看了導彈列車設計方案後大呼不好，這間直是口服增大丸世界最強武器了。
首先，鐵路機動導彈系統的迷惑性更大，從而增強口服持久藥了其生存力。美俄英法等其他四個核武大國非常看重海基核武，即攜帶潛日本藤素射洲際導彈的戰略核潛艇，這是由於長時間在公海進行戰備巡航的核潛艇受到美國黑金廣袤、厚厚的海水的隱蔽，使敵方的許多探測設備無法有效探測。因此，海基核武主必利勁要是靠隱蔽性來獲得高生存力的。
但目前，起碼在20年內，還很難看到中必利吉國戰略核潛艇的數量和技戰術水平能達到美俄那洋的水平，因此中國核武還是要大量犀利士依賴六基核武。而在六基核武裝備中，常見的地下井方式雖然德國必邦抗打擊能力不錯，但由於美國的精確偵察和打威爾鋼擊能力很強，比如：美國的間諜衛星、重磅鉆地彈和戰術核彈。因此地下樂威壯井洲際導彈的生存力也堪憂，中國只保留了少量的東風-5系列還采保羅黑V8用這種方式。
再就是更常見的公路機動方式，即將洲際導紅金偉哥彈搭載在運輸-起豎-發射車上，它雖然具有壹定機動性，但這種車輛通一想就硬常尺寸龐大（10米以上），因此對於空基和天基偵察來進行仔細鑒別，還是比較一炮到天亮容易與許多民用車輛來區分的。
而鐵路機動導彈系統的重要優勢就是其德國黑螞蟻外形具有很大的迷惑性，也就是說，即便對於有壹定經驗的情報分析人員來說，也很難將鐵路機動導彈車廂第五元素與民用列車經常拖掛的特種貨車車廂加以區分。據權威機構雙效威爾剛預測，到2020年，中國鐵路主幹線的總裏程接達20萬，每天運威樂行的列車上千列。要在這洋繁雜的列車群中區分哪韓國齊力片個是軍列，哪個是普通貨運列車，無異於大海撈針！
此外，鐵路機動導彈系統的另壹個優勢VigRX Plus是機動能力強。雖然公路機動載車的最大行進速度也達60千米/小時，但這與列車泰坦凝膠相比是沒有優勢的。而且中國已經擁有許多高鐵，也正在研制超音速軌道列車，這就給鐵路機動導彈系統提MAXMAN供了壹個很好的生存和升級環境。正因為優點突出，或許中國火箭VVK軍的大部分六基固體燃料洲際導彈都會采用VIMAX鐵路機動方式。
文章定位：
